Het project staat in het teken van het verbinden van de noord- en zuidzijde van het station met ondergrondse passages voor voetgangers en fietsers. Aan de zuidkant komt een busstation die bussen via een busonderdoorgang kunnen bereiken. Er komt meer parkeerruimte voor fietsen en er komt een nieuw stukje stad aan de zuidzijde van het station met ruimte voor wonen, werken en verblijven.

Het station biedt ruimte aan meer treinen

Station Groningen gaat ruimte bieden aan meer treinen. Regionale treinen kunnen straks doorrijden van Veendam naar Delfzijl en van Roodeschool naar Nieuweschans en Leer. Daarnaast wordt de overstap van trein naar fiets of bus en andersom gemakkelijker.

In de nieuwe situatie telt station Groningen vier perronpleinen met zeven sporen waar treinen aankomen en vertrekken. De eerste drie zijn voor regionale treinen, de achterste vier zijn voor de treinen van NS in de richting van Zwolle. Ook komt tussen station Groningen en station Groningen Europapark een vierde spoor. Dit is nodig omdat meer treinen gaan rijden. 

Voetgangerspassage zorgt voor verbinding

Om de nieuwe sporen en perrons te kunnen bereiken, komt er een voetgangerspassage onder de sporen door. Hierdoor kunnen reizigers snel en veilig de perrons bereiken, maar wordt ook de binnenstad verbonden met de Rivierenbuurt en andersom.

Naast de voetgangerspassage komt een fietstunnel. Hierdoor kunnen reizigers snel van hun fiets naar de trein of bus en kunnen fietsers snel van de binnenstad naar de zuidelijker wijken. Aan het einde van de tunnel komt een nieuwe ondergrondse fietsenstalling voor 5.000 fietsen.

Een nieuw stukje stad

Aan de zuidzijde komt een tweede hoofdentree van het station. Door de verplaatsing van het opstelterrein ontstaat ook ruimte voor een nieuw stukje stad met een mix van functies als wonen, werken en verblijven.

Voor de voorkant van het station komt een integraal ontwerp om het stationsgebied beter te laten aansluiten op de binnenstad. Doordat het busstation verhuist, ontstaat ook ruimte aan de voorzijde. Het uitgangspunt voor de plannen is dat het Stadsbalkon behouden blijft.

Betrokken partijen

De opdrachtgevers zijn de gemeente Groningen, de provincie Groningen en ProRail. Db-n (Dutch build-management) is verantwoordelijk voor het bouwmanagement en TAK Architecten en Koen van Velsen architecten voor de architectuur. Strukton is de hoofdaannemer, en NL Architects en Movares zijn aangesteld als adviseurs.

Werken op een project als deze? Bekijk onze vacatures, stuur een open inschrijving in, of neem contact op. Meer projectartikelen lezen? Bekijk ze hier.